地铁安检再全国已成普遍现象，几乎每个站点都会设置X光安检机、安检门、液体探测仪等常用安检设备。并且针对日常地铁安检中出现的漏检、甚至不检现象各地地铁部门已经开始重视，并逐渐加强管理规范。记者今日获悉，上海市备受关注的地铁安检也将更为严格，正在考虑逐步向“逢包必检、逢液必检”过渡。昨天早高峰时段，记者在地铁10号线龙柏新村站看到，进站闸机区域一前一后站立了两名安检人员，对每一名带包的乘客，安检员都非常认真反复地提醒其将包放入行李安检机后再通过。不少背双肩包的乘客很配合，但也有一些乘客快速冲关进入，安检员对此也无可奈何。    
   在刚刚召开的上海市第十四届人大常委会第二十二次会议上吴尧鑫委员表示，根据他本人平时乘地铁所见所闻和市人大的调研情况看，上海全市轨道交通设立了625个安全点，每个站点都配备了安检仪和安检门等设备，并配备了5600多名安检员，出台了要求乘客有大件必查、大容量液体必查、各类编织袋必查的规范。但这些安检制度执行情况并不是非常理想，尤其是在高峰时和乘客不配合情况下，安检仪就形同虚设了，从确保安全的角度看，现状仍然不尽如人意。上海市公安局副局长俞烈表示，从安检队伍本身情况看，目前全市5600多名轨交安检员，每年有约三分之一会出现人员流动。去年一年整个安检队伍辞职不干的有1400多名，主要原因一方面是劳动强度大，还有极少数市民的不配合，甚至打骂，使从事安检工作具体岗位的安检员成就感不足，下一步要需要着重考虑怎样进一步提升安检能力，加强安检员的责任感，形成合理的薪酬体系、留得住人的工作氛围，地铁安检工作也需要宣传和倡导更多市民来主动配合，真正形成轨道交通安全人人有责的氛围。自从上海世博会成功举办以来，轨道交通安检作为一项长效管理措施被固化和完善。地铁安检工作确实还有加强的空间。目前的安检原则是大包必检、小包抽检、逢疑必检。每个站点都配备了通道式X射线安检机、安检门和其他安检仪器。目前上海市相关部门正在做调研，可能逐步会向‘逢包必检、逢液必检’的要求过渡。把地铁安检的防范作用真正发挥出来。